13 Декабрь 2018, 09:06:25

АвторТема: Кенгурин, новый техрегламент, ТО.  (Прочитано 5256 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Igor981

  • Администратор
  • Главный флудер
  • ***
  • Сообщений: 3751
    • Просмотр профиля
    • Красноярский ММС клуб
  • *: Chariot N38W
  • *: 4D68T
  • *: АКПП
  • Откуда: Красноярск
Кенгурин, новый техрегламент, ТО.
« : 09 Февраль 2011, 20:52:55 »
Сунулся проходить ТО, на инструментальном контроле завернули, якобы кенгурин снимать, согласно нового техрегламента.

Злополучный пункт звучал:
Цитировать
6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

В новой редакции звучит:
Цитировать
2. Пункт 6 изложить в следующей редакции:

"6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.".

Т.е. на ТС категории G ставить можно.
Соответствие категории G:
Цитировать
1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)
1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть
отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим
требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а
также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повы-
шенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечи-
вает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод
одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм ана-
логичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать
подъем 30 процентов.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пяти из шести приведенных ниже
требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 милли-
метров;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллимет-
ров;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.

Поеду второй раз - попробую пообщаться на словах.
Потом отпишусь, как что вышло.
ЗЫ: фары светят идеально, мастер был несколько удивлен.
Из неисправностей - стремный ручник, потрескавшееся стекло и дымность в режиме свободного ускорения выше нормы вдвое. Турбина видать все-же слабо давит, придется подачу прикрутить немного...

В общем пообщался.
Олег Петрович Карашк. Руководитель, отвечающий за ТО в городе.
1.По вопросу заводской/незаводской.
Он понимает (соответственно такова и политика всех пунктов ТО в городе) фразу
Цитировать
запрещается установка
как
Цитировать
запрещается эксплуатация с установленным
.
Неважно, кем и как это установлено. Это противоречит требованиям техрегламента, действующего на территории РФ.
Исключение из этого - транспортные средства, прошедшие одобрение типа ТС и имеющие сертификат соответствия на установленное оборудование. Или ТС, прошедшие процедуру, ободрения установленного оборудования.

2. По вопросу категории G и определения соответствия ТС этой категории.
Удивительно, но в настоящее время у О.П. нет официального внутреннего документа по новому техрегламенту. Насколько я понял, никакой отсебятины он "придумать" не может.
Его предложение - сделать официальный запрос руководству о сложившейся ситуации. Тогда видимо и он получит указание от руководства разобраться в вопросе, возможно с какими-то ориентирами.
Пока его мнение - опираться на какую-либо независимую автоэкспертизу по соответствию типу ТС.
Далее данные экспертизы предоставлять на пункте ТО при прохождении.

Кроме того, в ходе нашего разговора открыл один небольшой секрет:
В ПДД нет никакого наказания за несоответствие ТС требованиям техрегламента. Даже более того - указанный в ПДД гост фактически отменен новым регламентом.
Вывод - все заявления инспекторов на дороге о несоответствии авто требованиям техрегламента НЕПРАВОМЕРНЫ.
В настоящее время требования техрегламента распространяются только на ТО.

Снял - прошел - поставил обратно.


Мы садимся на харлеи и уезжаем в закат.
ММС Mirage Dingo CQ1A & MMC Chariot N38W

Leha

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 899
  • Leha
    • Просмотр профиля
  • *: MMC Outlander MY2016
  • *: 4B11
  • *: CVT
  • Откуда: Красноярск
Re: Кенгурин, новый техрегламент, ТО.
« Ответ #1 : 10 Февраль 2011, 15:20:54 »
Проходил в ноябре 2010 года ТО на Pajero II, на пункте возле КрасТЭЦ, за магазином "Поляна" - никаких замечаний по поводу "кенгурина" не делали.
ВАЗ-2104->ВАЗ-2105->MMC Diamant (F13,6G73)->MMC Galant EC7A, 4G92+MMC Pajero II, V46, 4M40>TLC Prado 95TZ, 5VZ>MMC Outlander MY2016 2.0 Intense + kvadro CF 8X

Igor981

  • Администратор
  • Главный флудер
  • ***
  • Сообщений: 3751
    • Просмотр профиля
    • Красноярский ММС клуб
  • *: Chariot N38W
  • *: 4D68T
  • *: АКПП
  • Откуда: Красноярск
Re: Кенгурин, новый техрегламент, ТО.
« Ответ #2 : 10 Февраль 2011, 15:57:24 »
Я раньше ездил, где- то в октябре. Возможно, что-то уже изменилось с того момента, как я проходил.
Мы садимся на харлеи и уезжаем в закат.
ММС Mirage Dingo CQ1A & MMC Chariot N38W